Según los datos de la DGT, el año pasado se dieron de baja 1.168.000 coches en España, la cifra más alta en la serie histórica desde 1990. El 76,5% de los coches retirados tenía más de 20 años de antigüedad.
Cientos de miles de coches acaban cada año en los centros autorizados de tratamiento (CAT), más conocidos como desguaces o cementerios de coches. En 2024 se batió un récord histórico debido, principalmente, a la Dana de Valencia y la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las principales ciudades de España.
En 2024, un total de 1.168.326 coches fueron dados de baja de la circulación en España, según datos del Anuario de la Dirección General de Tráfico, recopilados por Bipi, compañía del Grupo Renault que ofrece coches por suscripción.
Se trata un aumento del 27,4% respecto al año anterior y un récord histórico de coches que han acabado en el desguace desde que la DGT comenzó a recopilar los datos de achatarramiento en 1990.
Los desguaces tienen ahora más trabajo que nunca. El número de coches dados de baja se ha multiplicado casi por tres en poco más de 30 años. En 1993 fueron llevados al desguace 420.572 turismos, casi tres veces menos que en 2024.
Si se suman también las furgonetas y motocicletas que fueron llevados al desguace el año pasado, el número total de vehículos achatarrados alcanza la cifra más alta de la historia con 1,35 millones de vehículos retirados de la circulación en 2024, un 23,1% más que el año anterior.
Principales motivos
Según los expertos a Bipi, esta elevada cifra se debe, principalmente, a dos motivos. Por una parte, la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las principales ciudades de España como Madrid, que impiden el acceso a los vehículos más contaminantes.
A ello se suman las catastróficas consecuencias de la Dana de Valencia, que también obligó a achatarrar decenas de miles de vehículos. Otra de las posibles causas es la oferta de incentivos a la compra de modelos sostenibles, principalmente para aquellos propietarios de vehículos más envejecidos.
Esta masiva retirada de vehículos ha permitido que desaparezcan de la circulación los coches más antiguos y contaminantes. El 76,5% de los turismos dados de baja en 2024 tenía 20 o más años de antigüedad, evidenciando el envejecimiento de un parque que supera los 14,5 años de media, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Madrid fue la comunidad autónoma donde se retiraron más vehículos en 2024. El 52,4% de los vehículos dados de baja el año pasado eran de la capital (uno de cada dos), según datos de la DGT recopilados por Bipi. Le siguen, a mucha distancia, Andalucía (9,1%) y Cataluña (8,1%). Respecto al tipo de carburante, el 67,3% de vehículos ‘desguazados’ eran de gasolina y el 32,2% eran diésel.
Suscripción
Bipi afirma que la suscripción a modelos sostenibles y sin restricciones a las ZBE es una opción al alza para miles de conductores que se deshacen de su coche viejo cada año. «Cada vez más conductores se interesan por este formato para probar modelos electrificados, que pueden circular sin restricciones», señala el CoCEO de Bipi, Alejandro Vigaray. «La suscripción permite cambiar de coche cada cierto tiempo, rejuveneciendo el parque de vehículos e incentivando modelos más sostenibles«, añade el directivo.
«En el último año, hemos notado un importante incremento de demanda por modelos ECO, y para muchos conductores somos su primera toma de contacto con vehículos sostenibles», señalan desde Bipi.
El modelo de suscripción de la compañía permite probar vehículos durante unos meses y sin permanencia, además de poder ir cambiando cada cierto tiempo y evitar así el envejecimiento del parque de vehículos, uno de los grandes motivos detrás del récord de bajas vivido en 2024.